Het ontwerp van de Nuna 3 is helemaal afgerond. Op 21 juni werd Nuna 3 voorgesteld aan de pers op circuit park Zandvoort. Dat wil niet zeggen dat we nu vakantie hebben tot ons vertrek naar Australie. Kleine mechanische aanpassingen worden nog uitgevoerd, reserve-onderdelen worden gemaakt en Nuna 3 wordt uitvoerig getest.

> In de persmap kan je meer informatie vinden over Nuna 3 en het team

> Bekijk de technische tekening van Nuna 3.

Deze infographic kan gedownload worden vanaf www.tudelft.nl/nuna3.

> Bekijk het internetcollege over ontwerp Nuna 2 en Nuna 3

Betere zonnecellen

De zonnecellen zijn uiteraard de belangrijkste componenten van de zonnewagen. Hoe meer zonlicht de cellen om kunnen zetten in elektrische energie hoe harder en verder we kunnen rijden. De effici�ntie van onze zonne-cellen is hoger dan de voorgangers.

A�rodynamisch ontwerp

De hoeveelheid energie die de auto verbruikt isvoornamelijk afhankelijk van de luchtweerstand die de wagen veroorzaakt. Door maandenlange optimalisatie en aerodynamische simulaties werd een nieuw ontwerp bedacht waardoor de weerstand van de wagen lager is dan ooit tevoren. Tijdens de windtunneltests werd deze theorie bevestigd.

Een lager gewicht

Een andere bepalende factor voor het energieverbruik is het gewicht van de wagen. Hoe hoger het gewicht hoe meer rolweerstand de wagen moet overwinnen en hoe sneller de banden slijten tijdens de race. Door geavanceerdelichtgewicht materialen te gebruiken en nieuwe ontwerpmogelijkheden toe te passen zal het gewicht van de Nuna 3 een stuk lager worden.

Telemetrie en strategische optimalisatie

Om zuinig om te gaan met de kostbare zonne-energie is het belangrijk om op elk moment de optimale rijsnelheid aan te houden. Een strategisch optimalisatie programma kan op basis van de zonnestand, bewolking, parcours en verbruik van de wagen bepalen hoe hard we kunnen rijden.